Lamborghini Diablo by Eccentrica

La Lamborghini Diablo è una supercar che ha incendiato gli animi degli appassionati di auto sportive e che a distanza di decenni, rappresenta ancora l’anima indiavolata del Marchio del Toro.

Prestazioni sublimi per una sportiva che dall’estetica al motore, non faceva nulla per passare inosservata. La Lamborghini Diablo grazie al Team di Eccentrica torna a rivivere.

La piccola realtà di San Marino ha deciso di intervenire sulla due porte bolognese per renderla ancora più incisiva e al passo con i tempi, pur senza stravolgerne contenuti e look.

Così, in occasione della Monterey Car Week, è stata presentata una restomod destinata a far passare notti insonni ai collezionisti di tutto il mondo.

La Lamborghini Diablo by Eccentrica sarà prodotta in soli 19 unità.

Tanti e mirati gli interventi che l’hanno resa inarrivabile per molte supercar anche attuali.

Il telaio è stato rinforzato facendo ampio utilizzo di materiali compositi.

Nuove le sospensioni, installati ammortizzatori attivi TracTive al fine di personalizzarne il comportamento stradale e la dinamica di marcia a seconda dell’utilizzo.

Anche il motore è stato oggetto di numerose modifiche da parte del Team Eccentrica.

Il glorioso motore V12 aspirato da 5,7 litri ha ora nuovi alberi a camme e un corpo farfallato ad razionamento elettronico.

La potenza cresce di oltre 50 cavalli, toccando così quota 550 cavalli per una coppia massima 600 Nm.

Se ciò non fosse abbastanza, ci pensa a lasciare tutto nelle mani di un abile ed esperto pilota, un cambio manuale a sei marce.

La Lamborghini Diablo by Eccentrica raggiunge una velocità massima di 335 km/h.

Come sulle più classiche restomod, anche i cerchi e la carrozzeria, non sono stati risparmiati da interventi diretti e d’effetto.

La Eccentrica V12 monta cerchi da 19 pollici con pneumatici Pirelli P Zero Trofeo R.

L’impianto frenante è firmato Brembo, le pinze sono verniciate a contrasto con la carrozzeria.

Esteticamente si notano i gruppi ottici anteriori impreziositi da fari inferiori a LED, uno splitter inferiore anteriore in materiale composito e passaruota anteriori di maggiori dimensioni. Immancabili le portiere ad apertura verticale.

Bellissima la soluzione dei gruppi ottici principali protetti da una paratia a controllo elettronico.

Al retro spiccano gruppi ottici circolari e due enormi prese d’aria.

Nell’abitacolo, il tocco di modernità è dato dallo specchio retrovisore digitale, soluzione imprescindibile visto il lunotto praticamente assente e i rivestimenti in pelle chiara.

Il prezzo di questa splendida restomod?

La Lamborghini Diablo by Eccentrica viene proposta a un prezzo di 1,3 milioni di dollari.

Il costo non include la vettura.

Cosa è una restomod?

Quando si parla di restomod si intende in genere, un’auto che ha sulle spalle un pò di anni e che viene aggiornata con componenti moderni, senza per questo stravolgerne l’identità e personalità.

Negli ultimi anni le restomod sono tornate in voga, spesso nascono sulla base di esemplari già esistenti ma alle volte anche da zero, riportando così in vita, gloriosi modelli che hanno segnato la storia dell’automotive.

Le Alfa Romeo sono tra le restomod più gettonate, seguono Ferrari, Lamborghini e Porsche.

Una restomod ha un fascino innegabile, prestazioni al top e spesso è realizzata in un numero limitatissimo di esemplari, proprio per accrescerne l’esclusività.

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Lamborghini Temerario

Lamborghini Temerario rappresenta l’inizio di nuova era per il Marchio del Toro.

Una vera e propria rivoluzione per la Casa di Sant’Agata Bolognese e un addio al glorioso V10 aspirato che per oltre venti anni ha equipaggiato la velocissima Huracan, è tempo ora di Lamborghini Temerario.

Federico Foschini, Chief Marketing and Sales Officer di Lamborghini, ha dichiarato: “È l’ultima nata della linea di prodotti ibridi iniziata a marzo con la Revuelto, proseguita ad aprile con la Urus e ora la Temerario. È un evento storico per Lamborghini. Non abbiamo mai avuto una linea forte come quella attuale”.

Caratteristica e nello stesso tempo punto di forza della Temerario è l’unicità del suo V8 biturbo che non è condiviso con altri modelli del Gruppo.

Ogni elemento di questo propulsore, disposto a 90 gradi e alimentato da due turbocompressori, è unico.

Le teste dei cilindri e le bielle in titanio contribuiscono a contenere il peso, mentre l’affidabilità delle valvole è assicurata dai bilancieri con il rivestimento in carbonio.

Il V8 da 4.0 litri da solo sviluppa 800 CV ed è affiancato da tre unità elettriche per una potenza complessiva di sistema di 920 CV.

La trazione è integrale, due motori elettrici sono posizionati anteriormente mentre il terzo è inserito tra il motore termico e il cambio doppia frizione a otto rapporti.

Lamborghini Temerario, motore, prestazioni

La velocità massima dell’erede della Huracan è di 343 km/h.

Nel classico 0 – 100 km/h la Temerario impiega soli 2,7 secondi.

La compatta del Toro è lunga 4,70 metri, larga 1,99 e alta 1,20 metri.

Ha una linea bassissima che si alza verso il centro per poi modificarsi nella zona del cofano motore.

Frontalmente nuovi i gruppi ottici, mentre posteriormente classica è l’impostazione della coda.

La versione presentata, a cui sicuramente seguiranno altre varianti da corsa e alleggerite, è del tutto priva di appendici aerodinamiche evidenti. Uno spoiler posteriore è sapientemente integrato con la carrozzeria, immancabile un estrattore aria inferiore la cui funzione è quella di aumentare il carico aerodinamico alle alte velocità.

La posizione del volante è verticale e si affianca a una strumentazione che si avvale di un display digitale, mentre sul tunnel centrale è collocato un secondo display touch.

Un terzo schermo è collocato davanti al passeggero ed è in grado di visualizzare diverse informazioni, dalla velocità di crociera alle impostazioni audio.

Il prezzo della Temerario non è stato a oggi reso noto.

Fatte le dovute premesse su motore, prestazioni e stile, veniamo al dunque.

La Temerario è la vera erede della Huracan?

Pensate di paragonare un motore dieci cilindri aspirato da 640 cavalli a un otto cilindri sovralimentato da 800 cavalli.

Sul piano prestazionale, non c’è storia, l’otto cilindri è un diavolo scatenato, ma…

Avete mai avuto la fortuna di ascoltare la melodia, la rabbia, il sound dei V10 aspirato di una Lamborghini Huracan o di un’Audi R8?

Vi assicuro che è qualcosa di incredibile, un suono che resta fisso nella memoria e che Vi accompagnerà per il resto dei Vs giorni. Ha un allungo infinito, avvolge, coinvolte e schiaccia.

Certo, la tecnologia cede il passo alla nostalgia e così la sovralimentazione e l’ibrido prendono il sopravvento ma, ancora oggi, una Lamborghini Huracan ha il suo perché.

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