Sono passati sei lunghi anni da quando Scuderia Cameron Glickenhaus ha svelato la 004, la sua esclusiva supercar stradale a tre posti. Oggi, la produzione è finalmente iniziata. Inizialmente prevista in Connecticut, l’assemblaggio della 004 è stato spostato nello stabilimento di Roush Performance a Detroit, Michigan. Le prime consegne ai clienti partiranno nel primo trimestre del 2025.
Il modello sarà disponibile in due varianti: 004S e 004CS. Entrambe si basano su una monoscocca in fibra di carbonio e montano un possente motore V8 6.2 litri sovralimentato, che con ogni probabilità è il noto LT4 di GM, lo stesso utilizzato sulla Corvette Z06 C7 e sulla Cadillac CTS-V. Questo propulsore eroga 650 CV, ed è abbinato esclusivamente a un cambio manuale a sei rapporti con griglia a vista, una rarità nel panorama delle supercar moderne.
Dall’esperienza in pista alla strada
Glickenhaus ha affinato la 004 grazie all’esperienza maturata con la versione da competizione 004C, attiva in gara da diversi anni. Le conoscenze acquisite si riflettono soprattutto sulla 004CS, la più estrema tra le due versioni stradali. Rispetto alla 004S, questa variante vanta un diffusore posteriore soffiato, cerchi monodado con pneumatici Michelin Pilot Sport Cup 2, freni maggiorati e un sistema di sollevamento dell’avantreno di serie.
La Glickenhaus 004 punta tutto sulla purezza della guida, motivo per cui l’abitacolo è essenziale e privo di molti comfort tipici delle supercar di grande produzione. Tuttavia, non manca qualche concessione alla modernità, come aria condizionata, sedili regolabili elettricamente e supporto per Apple CarPlay e Android Auto. L’esemplare dorato presentato al debutto si distingue per il volante Momo Prototipo in Alcantara, abbinato a dettagli verniciati in oro come il quadro strumenti, la leva del cambio e i poggiapiedi dedicati ai due passeggeri posteriori.
Glickenhaus 004, prezzo e disponibilità
La commercializzazione della 004S e della 004CS è affidata esclusivamente a HK Motorcars, concessionaria con sede a Mount Kisco, New York. Il prezzo parte da 450.000 dollari.
Nat Mundy, direttore vendite di HK Motorcars, ha commentato:
“La 004 incarna perfettamente la filosofia di Glickenhaus. È nata per la pista, ma la sua conversione in un modello stradale non ha subito i compromessi tipici delle auto ‘racing for the road’. È una vettura entusiasmante da guidare ogni giorno.”
Novità & Test DriveCommenti disabilitati su Glickenhaus 004: la supercar stradale da 650 CV entra in produzione
McLaren W1 è la nuova supercar che vuole imporsi come punto di riferimento nel segmento delle hypercar ad altissime prestazioni.
Nasce come erede della F1 e della P1, la nuova McLaren W1 estremizza i concetti tipici del Marchio inglese: potenza, aerodinamica, tecnologia e leggerezza.
Un’auto da corsa con un abito stradale, realizzata sfruttando tutto il know-how maturato nelle corse dal costruttore inglese.
La squadra di ingegneri che ha partecipato e contribuito alla sua realizzazione, fa parte del Team che ha contribuito al raggiungimento dei 16 titoli mondiali McLaren in Formula 1, nelle categorie piloti e costruttori.
La McLaren W1 si trova perfettamente a suo agio su strada e in pista
Motore V8 e trazione integrale
Debutta il nuovissimo propulsore MHP-8 V8 di McLaren, un otto cilindri a V, turbo benzina, capace di sprigionare una potenza di 928 cavalli.
Ad affiancarlo, un’unità elettrica (Modulo E) che integra un motore elettrico a flusso radiale e un’unità di controllo del motore.
La trasmissione automatica è a 8 rapporti, la retromarcia è solo ed esclusivamente elettrica.
Potenza e coppia vengono trasmesse alle sole ruote posteriori attraverso un E-differential.
Il Modulo E eroga 347 cavalli ed è capace di raggiungere un regime di rotazione fino a 24.000 giri al minuto. La sua potenza specifica è di 23 CV/kg.
La McLaren W1 ha una potenza complessiva di 1.275 cavalli.
A sorprendere è anche il peso della hypercar inglese: 1.399 kg per un rapporto peso / potenza di 911 cavalli per tonnellata.
La W1 è la McLaren omologata per circolare su strada, più potente mai prodotta.
La coppia massima è di 1.370 Nm.
Nello 0 – 100 km/h la W1 impiega 2,7 secondi, nello 0 – 200 km/h impiega soli 5,8 secondi e nello 0 – 300 km/h meno di 12,7 secondi.
La McLaren W1 raggiunge una velocità massima di 350 km/h (limitata elettronicamente).
In modalità EV la hypercar inglese è in grado di percorrere fino a 2 km.
Rispetto al modulo ibrido montato sulla P1, quello presente sulla W1 è più leggero di 40 kg, pur erogando il doppio della potenza.
A contribuire al raggiungimento del peso record, è stata anche la totale assenza di alternatore, motorino di avviamento e tubazioni aggiuntive necessarie per un sistema HVAC convenzionale.
McLaren W1, aerodinamica attiva
Tutte le conoscenze che McLaren ha maturato in Formula 1 sono state trasferite sulla W1.
Per affinare l’aerodinamica di questa vettura, sono state necessarie 350 ore di lavoro nella galleria del vento e ben 5.000 punti testati.
La monoscocca in Aerocell è stata sagomata per favorire l’aerodinamica e l’effetto suolo.
I sedili integrati hanno consentito un risparmio, sul valore totale del passo, di 70 mm.
Sterzo e pedaliera sono completamente regolabili.
Quando il guidatore seleziona la modalità Race, la vettura si abbassa fino a 37 mm all’anteriore e fino a 17 mm al retro.
L’alettone posteriore in questo caso assume la sua massima “lunghezza”, contribuendo a generare un carico aerodinamico fino a 650 kg. La deportanza totale raggiunge i 1.000 kg nelle curve ad alta velocità.
L’ala posteriore rende omaggio alla McLaren F1 GTR del 1997. Azionata da quattro motori elettrici, è in grado di muoversi verso l’alto e il basso a seconda che sia impostata la modalità Road o Race.
L’ala anteriore è invece azionata da due motori elettrici e oscilla attraverso un arco. Quando si imposta la modalità Race, favorisce il passaggio dell’aria sotto la scocca della vettura.
Impianto frenante
A fermare l’esuberanza della nuova McLaren W1 ci pensano delle pinze a 6 pistoncini sull’anteriore e a 4 al posteriore. Sono in monoblocco forgiato e mordono dischi da 390 mm in carboceramica.
Rispetto ai dischi carboceramici tradizionali, presentano uno strato ceramico aggiuntivo.
Questa soluzione garantisce una maggiore durata e consente di utilizzare pastiglie più aggressive.
Il freno di stazionamento è integrato nelle pinze posteriori.
La nuova McLaren W1 sarà prodotta in 399 esemplari, tutti già assegnati. Il prezzo di listino parte da 1,9 milioni di euro, personalizzazioni escluse.
McLaren W1 – Specifiche tecniche
Motore
MHP-8 90° 4.0L (3988cc) V8 biturbo – trasmissione ibrida con modulo elettrico a flusso radiale
Layout della trasmissione
Longitudinale, motore centrale, trazione integrale
Potenza PS (CV/kW) @ giri/min.
1275 (1258/938):
928 (916) da motore a benzina,
347 (342/255) da modulo elettrico
McLaren Aerocell con pedana alta, sedili integrati, sotto telaio anteriore integrato, struttura superiore integrata in un unico pezzo
Sospensione
McLaren Race Active Chassis Control III con sospensioni attive a sbalzo visibili all’interno, componenti delle sospensioni in titanio e stampati in 3D, bracci posteriori attivi e smorzamento adattivo. Doppio braccio oscillante anteriore e posteriore
Freni
Sistema McLaren Carbon Ceramic Racing+ (MCCR+) con
Anteriore: dischi freno da 390 mm con pinze anteriori monoblocco forgiate a 6 pistoni.
Posteriore: dischi freno da 390 mm con pinze posteriori monoblocco forgiate a 4 pistoni e EPB integrato
Cerchi e pneumatici
F19 x 9,5J / R20 x 12,0J
Pneumatici Pirelli P ZERO™ R e pneumatici Pirelli P ZERO Trofeo RS
F 265/35/R19
R 335/30/R20
Dimensioni
Lunghezza – 4,635 metri
Passo – 2,680 metri
Altezza – 1,182 metri
Larghezza – 2,191 metri
Peso a secco più leggero, kg (lbs)
1399 (3084)
Prestazioni
0-97km/h (0-60mph) – 2,7 secondi
0-100km/h (0-62mph) – 2,7 secondi
0-200km/h (0-124mph) – 5,8 secondi
0-300km/h (0-186mph) – <12,7 secondi
Velocità massima km/h (mph) – 350 (217) (limitato elettronicamente)
Frenata 200-0 km/h (124mph-0), metri (ft) – 100 (328)
Frenata 100-0 km/h (62mph-0), metri (ft) 29 (95)
Forza di gravità kg (lbs)
Limitato a 1000 (2205) @280km/h (174mph):
Anteriore: 350 (772) max
Posteriore: 650 (1433) max
Emissioni di CO2, g/km WLTP UE (combinato) <310
Garanzia
Veicolo (anni/miglia) 4 illimitato
Batteria HV (anni/km/miglia) 6 75,000/45,000
Assistenza stradale (anni) 4
Piano di servizio (anni) 4
Novità & Test DriveCommenti disabilitati su McLaren W1, la supercar da 350 km/h
