Yamaha MT-09 2024

Yamaha MT-09 è una naked di media cilindrata che ha conquistato migliaia di centauri, per via del suo carattere e per un look aggressivo, che piace.

Se la prima generazione della Yamaha MT-09 ha riportato l’entusiasmo nel mondo delle due ruote dando vita a una vera e propria rivoluzione nel segmento delle Hyper Naked, la nuova generazione vanta una serie di affinamenti che ne esaltano il piacere di guida.

Posizione di guida più retta, nuove tecnologie e un cambio manuale automatico (Y-AMT). Prestazioni esaltanti per un controllo del mezzo senza eguali.

Nuova Yamaha MT-09, motore, prestazioni e novità

La nuova Y-AMT nasce sulla base della MT-09. È dotata dello stesso motore tre cilindri, ma ne eleva il controllo e divertimento su strada. Frizione e cambio sono azionati da un motore elettrico, non occorre così intervenire sulla leva e pedale.

I cambi di marcia vengono attivati dal pilota tramite un interruttore a bilanciare tattile. I piloti possono usare il pollice e l’indice per salire di marcia con la leva più (+) e scalare con la leva meno (-) oppure possono scegliere di utilizzare un solo dito per una guida più sportiva.

Cuore della nuova Yamaha MT-09 è il potente tre cilindri da 890 cc, in grado di sprigionare una potenza di 87,5 kW.

Il telaio è in alluminio pressofuso CF, la forcella è da 41 mm.

L’impianto frenante si avvale di una pompa radiale Brembo e pinze a quattro pistoncini all’anteriore.

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Yamaha NMAX 125, lo scooter urbano, agile e divertente

La natura dinamica della tecnologia Y-AMT di Yamaha è stata resa possibile dal sistema Yamaha Chip Controlled-Throttle (YCC-T) “ride-by-wire” e dall’unità inerziale (IMU) a sei assi, che controlla un gruppo elettronico completo derivato dalla R1. Questo sistema elettronico top di gamma include il track control (TCS) a tre posizioni sensibile all’inclinazione, un sistema di controllo dello scivolamento laterale (SCS), un sistema di controllo impennata LIFT (LIF), un sistema di controllo dei freni (BC) e un regolatore di slittamento della ruota posteriore (RSB).

Le modalità di guida personalizzabili consentono al pilota di customizzare ulteriormente le prestazioni e l’assetto della moto, con il cruscotto TFT a colori che presenta tutte le informazioni in un formato chiaro e comprensibile, oltre alla connettività dello smartphone e alla funzionalità di navigazione.

Yamaha MT-09 Y-AMT 2024 – Caratteristiche tecniche

  • Cambio manuale tramite interruttore basculante azionato con le dita
  • Frizione e cambio automatici azionati da un attuatore elettrico
  • Due modalità di cambio automatico: D+ e D
  • Smart Key.

Yamaha MT-09 2024 – Caratteristiche tecniche

  • Aspetto elegante e compatto con faro LED bi-funzionale completamente riprogettato
  • Schermo TFT a colori da 5″ con connettività e navigazione per smartphone
  • Esperienza di guida personalizzabile tramite le impostazioni Yamaha Ride Control (YRC)
  • Modifica delle impostazioni YRC tramite smartphone con l’app MyRide
  • Posizione di guida attiva
  • Unità del sedile passeggero separata
  • Serbatoio carburante sagomato con precisione
  • Griglia di amplificazione acustica
  • Nuovo motore CP3 EU5 da 890 cc a tre cilindri e quattro valvole DOHC raffreddato a liquido
  • IMU a sei assi con sistemi di assistenza al pilota sensibili all’inclinazione
  • Regolatore di velocità
  • Pompa radiale Brembo
  • Telaio minimal in alluminio pressofuso
  • Pneumatici Bridgestone Battlax Hypersport S23 M
  • Ruote in lega Spin Forged di Yamaha per una maggiore manovrabilità
  • Sospensioni regolabili per una migliore guida sportiva
  • Leva del freno regolabile.

A listino è presente anche una versione da 35 kW, per guida con patente A2.  Tre le colorazioni: Tech Black, Midnight Cyan e Icon Blue.

La nuova Yamaha MT-09 2024 è in vendita a partire da un prezzo di listino di 10.899 euro.

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Yamaha NMAX 125 - Prova su strada

Yamaha NMAX rappresenta il terzo modello della famiglia MAX del Costruttore giapponese.

Dopo il recente restyling del TMAX, arriva anche in Italia la terza generazione di uno scooter che a partire dal suo lancio sul mercato, ha conquistato oltre 160.000 consensi. Il nuovo Yamaha NMAX ha uno stile aggressivo, contenuti di livello superiore e un cuore potente ed efficiente.

Due gli allestimenti che saranno disponibili in Italia, per la prima volta in assoluto debutta la variante Tech MAX caratterizzata da una dotazione completa e all’avanguardia.

In questa sua nuova generazione, lo scooter urbano Yamaha punta non solo a un pubblico giovanissimo ma anche a chi è alla ricerca di un mezzo pratico, divertente e sicuro.

Yamaha NMAX 125, motore, prestazioni, autonomia

Sulla carta, il cuore del rinnovato NMAX ha una potenza di 9 kW (12,2 CV) per 11,2 Nm di coppia massima.

Il costruttore dichiara una velocità massima di 99 km/h e un’autonomia superiore ai 300 km (ciclo WMTC). Il consumo medio è di 2,2 litri per 100 km. La capacità del serbatoio è di 7,1 litri.

I cerchi sono in alluminio da 13 pollici e calzano pneumatici da 110/70-13 all’anteriore e da 130/70-13 al posteriore.

Lungo 1,34 metri, l’altezza sella del nuovo NMAX è di 770 mm (+5 mm rispetto alla precedente versione). Il peso supera di poco i 130 kg. Il vano sottosella ha una capacità di 23,3 litri ed è in grado di ospitare un casco demi-jet.

Il nuovo NMAX Tech MAX si distingue rispetto all’NMAX per la strumentazione con schermo da 4,2” TFT ed LCD da 3”, soluzione che gli consente di integrare il sistema di navigazione satellitare Garmin. Specifiche per questa versione anche due nuove colorazioni: Ceramic Grey e Dark Magma. Specifica anche la sella con finiture in pelle.

Il nuovo Yamaha NMAX sarà disponibile in Italia a partire da gennaio 2025 a un prezzo di listino di 3.499 euro.

L’NMAX 125 Tech MAX arriverà a maggio 2025 e sarà commercializzato a un prezzo di 3.799 euro.

Nuovo Yamaha NMAX 125 – Prova su strada

Circa 90 km di test lungo le strade e colline di Barcellona. Un percorso misto, che mi ha permesso di valutare e capire l’efficacia di questo scooter che non ha nulla da invidiare alla concorrenza. Il motore ha una risposta pronta, il sistema Start & Stop è perfetto per rapidità di accensione e funzionamento, l’impianto frenante è modulabile, potente e in linea con il temperamento dello scooter.

I 9 kW di potenza massima, consentono trasferimenti cittadini rapidi e sorpassi veloci, l’impianto frenante con ABS (dischi da 230 mm) e il controllo di trazione, seppur non invadenti, costituiscono un ulteriore elemento di sicurezza.

Il grip del nuovo NMAX è eccellente. Nel misto lento, ho apprezzato la tenuta e la stabilità nonostante l’asfalto, complice un’autentica tempesta di vento, non fosse del tutto pulito (foglie, rami etc..). Perfetto in tutto, dall’estetica al comportamento dinamico, non c’è una sbavatura o un qualcosa che non sia perfettamente azzeccato all’indole e al posizionamento di questo scooter.

Brava Yamaha!

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