Nuova Porsche 911 Carrera T

Nuova Porsche 911 Carrera T abbina leggerezza, esclusività a una potenza tipica di una supercar.

L’adozione di finestrini superleggeri, il ridotto isolamento acustico e il cambio manuale hanno consentito alla nuova Porsche 911 Carrera T di fermare l’ago della bilancia a 1.478 chilogrammi. Risulta così più leggera di 40 kg rispetto alla 911 Carrera.

Per la prima volta la 911 Carrera T è disponibile anche in configurazione cabriolet.

La T di Touring

Una sigla che in casa Porsche affonda le sue origini nel passato. T sta per Touring. Il primo modello risale al 1968 quando fu lanciata la 911 T omologata come auto da Turismo. Fu prodotta fino al 1973.

Nel 2017 ritorna la sigla T sulla 911 Carrera, configurazione che si posizionava tra la Carrera e la Carrera S.

Nuova Porsche 911 Carrera T, cambio manuale e motore biturbo a sei cilindri

Cuore della 911 T è il suo motore boxer, un sei cilindri da 3 litri che sprigiona una potenza massima di 394 cavalli e una coppia di 450 Nm. Il cambio manuale a sei rapporti è di serie, così come il pacchetto Sport Chrono.

La 911 Carrera T raggiunge una velocità massima di 295 km/h e accelera da 0 a 100 km/h in 4,5 secondi (4,7 secondi per la Cabriolet).

Adeguato alle prestazioni anche l’impianto frenante che si avvale di dischi anteriori da 350 mm e pinze fisse a sei pistoncini all’anteriore. Di serie anche l’impianto di scarico sportivo.

Nel pacchetto Sport Chrono è compreso il Track Precision App che prevede l’asse posteriore sterzante. Anche le sospensioni sportive adattive PASM sono di serie.

La nuova Porsche 911 Carrera T monta cerchi in lega leggera da 20 pollici anteriori con pneumatici 245/35 ZR20 e da 21 pollici al posteriore con pneumatici da 305/30 ZR21.

Interni

Tanti gli elementi che caratterizzano gli interni della nuova 911 Carrera T.

I sedili sportivi in tessuto tartan, regolabili elettricamente in quattro direzioni, sono esclusivi per questa versione. Sui poggiatesta è presente il logo 911.

A richiesta sono disponibili i sedili sportivi adattivi Plus regolabili a 18 vie e i sedili integrati ultraleggeri.

Davanti alla leva del cambio è presente uno stemma con il logo MT (Manual Transmission). Il volante sportivo GT riscaldabile è rivestito in pelle. Sulla plancia sono presenti inserti in Grigio Vanadio, sulle portiere sono in alluminio spazzolato nero.

La nuova Porsche 911 Carrera T è in vendita a un prezzo di listino che parte da 147.320 euro IVA esclusa.

La 911 Carrera T Cabriolet costa 161.751 euro.

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Nuova Porsche 911 GT3 Touring 2025

Nuova Porsche 911 GT3 diventa ancora più leggera, performante e soprattutto veloce.

Se migliorare una sportiva come la Porsche 911 GT3 sembrava impossibile, i tecnici di Zuffenhausen sono riusciti in un’impresa impossibile Un restyling di metà ciclo vita che non ha lasciato indenne nemmeno la 911 GT3 Touring.

Esteticamente le novità sono minime, l’upgrade sul model year 2025 riguarda soprattutto il motore.

Il sei cilindri boxer aspirato da 4 litri sprigiona ora una potenza di 510 cavalli a ben 9.000 giri al minuto. Un vero e proprio motore da pista, utilizzabile anche su strada.

Intoccabile è il cambio manuale a sei marce. A richiesta è disponibile il PDK doppia frizione a sette rapporti.

Sotto il profilo delle prestazioni pure, la trasmissione manuale paga qualche decimo di secondo, ma ha l’innegabile vantaggio di trasmettere al pilota un maggior feeling di guida. Ha rapporti più corti, rispetto alla generazione precedente, dell’8%.

La nuova Porsche 911 GT3 2025 raggiunge una velocità massima di 311 km/h con cambio PDK e di 313 km/h con cambio manuale.

In accelerazione, nel classico 0 – 100 km/h impiega 3,4 secondi con cambio PDK (3,9 con trasmissione manuale).

Cambia anche l’impianto di scarico. Presenti quattro convertitori catalitici e un doppio filtro antiparticolato. Modifiche anche al motore, riviste le teste dei cilindri e gli alberi a camme. Altri upgrade riguardano l’utilizzo di nuovi radiatori olio e corpi sfarfallati.

Il tutto è dovuto a un adeguamento della vettura ai limiti di emissioni previsti nei vari Paesi in cui la 911 GT3 è importata. Cala leggermente la coppia motrice.

Modificati anche assetto e la taratura degli ammortizzatori. Lo sterzo è ancora più diretto.

Nuova Porsche 911 GT3 Touring 2025

Altre novità riguardano gli interni. Nuova è la strumentazione digitale che, ora riporta anche nuove informazioni utili, quando si guida in pista.  Livello dell’olio, pressione degli pneumatici e tempi di cambiata, sono visualizzati in un’apposita schermata.

Quando si parla di 911 GT3, si pensa subito a una sportiva leggera.

Anche sul model year 2025 della 911 GT3 è disponibile il pacchetto Weissach che prevede una serie di particolari in materiale composito, tra cui:

  • calotte specchi retrovisori esterni
  • deflettori anteriori
  • piastre di supporto alettone posteriore
  • maniglie portiere.

Anche per chi opterà per la 911 GT3 Touring è prevista questa opzione. Con il pacchetto Leichtbau (leggero), i pannelli porta sono in fibra di carbonio, la batteria è agli ioni di litio da 40 ah, i cerchi sono in magnesio (-9 kg).

Nella configurazione più leggera, la nuova 911 GT3 pesa solo 1.420 kg. Rapporto peso / potenza 2,8 kg/CV.

La 911 GT3 monta di serie pneumatici sportivi 255/35 ZR 20 (anteriori) e 315/30 ZR 21 (posteriori). Come optional sono disponibili anche gomme da pista con omologazione stradale.

La 911 GT3 2025 sarà commercializzata entro fine anno. Le prime consegne sono previste a partire dall’estate prossima.

Prezzi a partire da 215.543 euro.

Il pacchetto Weissach ha un costo di 23.204 euro; il pacchetto Leichtbau (leggero) è disponibile a 34.721 euro.

Walter Rohrl, Brand Ambassador di Porsche:

“In particolare sulle strade tortuose di campagna si percepisce chiaramente che la regolazione dello sterzo è stata ulteriormente migliorata rispetto al modello precedente. Ciò trasmette ancor più fiducia nell’auto, che mostra maggiore fluidità negli spostamenti laterali, senza per questo perdere in immediatezza”. Il rapporto di trasmissione più corto, inoltre, aumenta notevolmente il piacere di guida sulle strade extraurbane”.

 

 

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