La BMW F 450 GS amplia la famiglia delle adventure di Monaco con una proposta sviluppata espressamente per la classe A2. Non si tratta di una versione depotenziata di una moto più grande, ma di un progetto realizzato attorno ai requisiti della categoria, con particolare attenzione a peso, maneggevolezza e versatilità.
Dopo l’anticipazione del concept a EICMA 2024, la Casa dell’Elica ha presentato la versione definitiva della BMW F 450 GS conservando l’impostazione che aveva caratterizzato il prototipo.
L’obiettivo è offrire una moto capace di affrontare gli spostamenti quotidiani, i viaggi e i percorsi fuoristrada, mantenendo dimensioni compatte e una dotazione tecnica di livello superiore rispetto a quanto normalmente ci si aspetta da una piccola adventure.
Tra gli elementi più interessanti figurano il nuovo motore con albero motore a 135 gradi, la ciclistica sviluppata specificamente per questo modello e la frizione automatizzata Easy Ride Clutch, proposta di serie sulla GS Trophy.
Motore BMW F 450 GS: bicilindrico da 420 cc e 48 CV
Il cuore della nuova F 450 GS è un bicilindrico parallelo da 420 cm³, progettato da zero per rispondere alle esigenze della classe A2.
La potenza massima è di 35 kW, equivalenti a 48 CV, a 8.750 giri/min, mentre la coppia raggiunge 43 Nm a 6.750 giri/min.
Il propulsore utilizza l’iniezione elettronica e un impianto di scarico in acciaio inox posizionato sul lato destro, dotato di due catalizzatori.
Una delle caratteristiche tecniche più particolari è l’albero motore con perni di manovella sfalsati di 135 gradi.
Questa configurazione, abbinata a un singolo albero di bilanciamento, è stata scelta per ottenere un’erogazione dal carattere deciso e contenere le vibrazioni.
BMW ha lavorato anche sulla riduzione degli attriti interni e sull’impiego di materiali leggeri, cercando di combinare prestazioni, efficienza e compattezza meccanica.
Il motore rispetta la normativa Euro 5+.
Consumi e autonomia: oltre 350 km con 14 litri
La F 450 GS dichiara un consumo di 3,8 litri per 100 km.
Considerando il serbatoio da 14 litri, BMW indica un’autonomia superiore a 350 km, un dato interessante per una moto destinata anche ai viaggi.
La capacità del serbatoio è stata scelta per mantenere un buon equilibrio tra percorrenza disponibile, ingombri e peso complessivo.
L’intervallo di manutenzione ordinaria previsto è di 10.000 km, in linea con gli standard BMW Motorrad.
Easy Ride Clutch: come funziona la frizione della BMW F 450 GS
Una delle novità più importanti della F 450 GS è la BMW Easy Ride Clutch (ERC), un sistema che evolve il principio della frizione centrifuga.
La tecnologia utilizza un dispositivo integrato nella frizione che gestisce automaticamente l’innesto in funzione del regime motore.
Abbinata allo Shift Assistant Pro, permette di partire, cambiare rapporto e affrontare le manovre a bassa velocità senza dover azionare manualmente la leva della frizione.
A differenza di una tradizionale frizione centrifuga, la ERC rimane chiusa durante il rilascio dell’acceleratore.
Questo significa che il freno motore continua a funzionare normalmente, una caratteristica particolarmente utile nelle discese e nella guida fuoristrada.
La frizione si disinnesta automaticamente soltanto quando il regime scende verso il minimo, evitando lo spegnimento del propulsore.
La leva tradizionale rimane comunque presente e può essere utilizzata in qualsiasi momento, per esempio quando si desidera controllare direttamente la trasmissione nel superamento di un ostacolo.
La Easy Ride Clutch è di serie sulla F 450 GS Trophy e disponibile come accessorio per gli altri allestimenti.
Cambio a sei marce e Shift Assistant Pro
La nuova BMW F 450 GS adotta un cambio a sei rapporti, anch’esso sviluppato appositamente per il modello.
La trasmissione finale utilizza una catena con anelli a X, posizionata sul lato sinistro della moto.
Lo Shift Assistant Pro permette di inserire le marce senza azionare la frizione.
È previsto di serie sugli allestimenti Exclusive, Sport e GS Trophy, mentre sulla versione Basic può essere installato successivamente.
L’abbinamento con la Easy Ride Clutch consente quindi di ridurre ulteriormente l’utilizzo della leva durante la guida.
Telaio a traliccio e peso di 178 kg
La BMW F 450 GS nasce attorno a un telaio a traliccio in tubi d’acciaio saldati, con componenti forgiati.
Il bicilindrico svolge anche una funzione strutturale, contribuendo alla rigidità complessiva del telaio.
La scelta progettuale punta a ottenere una moto compatta, robusta e sufficientemente precisa nella guida sportiva, senza penalizzare l’utilizzo fuoristrada.
Il peso dichiarato in ordine di marcia è di 178 kg.
Si tratta di uno dei dati più significativi del progetto, perché la combinazione tra massa contenuta e potenza disponibile dovrebbe favorire la maneggevolezza, soprattutto nelle situazioni in cui è necessario correggere rapidamente la traiettoria.
BMW sottolinea inoltre il passo corto e gli ingombri ridotti, elementi pensati per rendere la F 450 GS accessibile anche ai motociclisti meno esperti.
Sospensioni KYB e forcella regolabile sulle versioni Sport e Trophy
All’anteriore troviamo una forcella rovesciata KYB con steli da 43 mm.
Le versioni Sport e GS Trophy adottano una configurazione più specialistica, con possibilità di regolare il freno idraulico sia in compressione sia in estensione.
Al posteriore è presente un forcellone a due bracci in alluminio pressofuso cavo, progettato per combinare rigidità torsionale e peso contenuto.
L’ammortizzatore centrale KYB è collegato direttamente al forcellone ed è regolabile nel precarico della molla e nell’idraulica in estensione.
Una caratteristica interessante è lo smorzamento progressivo in funzione della corsa, soluzione ispirata al mondo dei rally.
L’obiettivo è mantenere un comportamento controllato sia nella guida su asfalto sia quando le sospensioni vengono sollecitate maggiormente sui fondi irregolari.
Ruote da 19 e 17 pollici, freni Brembo e ABS Pro
La BMW F 450 GS utilizza cerchi in lega leggera con pneumatici tubeless nelle misure 100/90-19 all’anteriore e 130/80-17 al posteriore.
La combinazione da 19 e 17 pollici riflette l’impostazione polivalente della moto, destinata a un utilizzo misto tra strada e sterrato.
Tra gli accessori originali sono disponibili anche i cerchi a raggi incrociati.
L’impianto frenante prevede davanti un disco flottante Brembo da 310 mm, abbinato a una pinza fissa a quattro pistoncini.
Dietro troviamo un disco da 240 mm con pinza flottante a un pistoncino.
Di serie è presente il BMW Motorrad ABS Pro, che gestisce la frenata anche quando la moto è inclinata.
Completano il pacchetto il Dynamic Brake Control (DBC), che contrasta le aperture involontarie dell’acceleratore durante la frenata, e la luce di arresto dinamica.
Elettronica: tre Riding Mode di serie e modalità Enduro Pro
La F 450 GS offre di serie tre modalità di guida: Rain, Road ed Enduro.
Il pacchetto elettronico comprende inoltre il Dynamic Traction Control (DTC), il sistema di regolazione della coppia in rilascio MSR, l’ABS Pro e il Dynamic Brake Control.
A partire dall’allestimento Exclusive è disponibile anche la modalità Enduro Pro.
Quest’ultima è dedicata all’utilizzo fuoristrada con pneumatici tassellati e consente di disattivare l’ABS sulla ruota posteriore.
La presenza di controlli elettronici specifici per l’off-road conferma l’intenzione di BMW di realizzare una piccola GS capace di affrontare anche percorsi lontani dall’asfalto.
Altezza sella BMW F 450 GS: da 830 a 845 mm
L’ergonomia è stata sviluppata per offrire una posizione naturale sia da seduti sia nella guida in piedi.
La sella biposto standard si trova a 845 mm da terra.
Per chi preferisce una posizione più accessibile è disponibile una sella ribassata da 830 mm, mentre tra gli accessori figura anche una sella Rally più alta.
Il manubrio è realizzato in alluminio a sezione conica ed è posizionato in modo da facilitare il controllo della moto.
Tra gli optional è previsto un riser da 20 mm, utile per personalizzare ulteriormente la posizione di guida.
Le leve al manubrio sono regolabili di serie, così come l’altezza della leva del cambio.
Anche il pedale del freno posteriore può essere regolato su due posizioni, distanziate di 20 mm.
Le pedane sono dotate di inserti in gomma rimovibili, che lasciano scoperta una superficie dentata più adatta all’utilizzo fuoristrada.
Dall’allestimento Exclusive sono inoltre previste pedane Enduro maggiorate.
Display TFT da 6,5 pollici e fari full LED
La dotazione tecnologica comprende un display TFT a colori da 6,5 pollici, fornito di serie.
La strumentazione propone diverse visualizzazioni, comprese le schermate Pure Ride e Sport, con informazioni dedicate anche al controllo di trazione, alla forza frenante e all’angolo di piega.
Attraverso la connettività integrata è possibile gestire chiamate telefoniche, musica e navigazione.
Nella zona del cockpit è presente anche una presa USB-C.
L’impianto di illuminazione utilizza la tecnologia full LED, con il caratteristico faro anteriore dotato di firma luminosa diurna a X, elemento stilistico che identifica le GS più recenti.
Sono di serie anche le manopole riscaldabili.
BMW F 450 GS: quattro allestimenti Basic, Exclusive, Sport e Trophy
La gamma è articolata in quattro versioni, differenziate per colorazioni e dotazioni.
BMW F 450 GS Basic
La versione d’ingresso è proposta nella colorazione Cosmic Black e mantiene la dotazione tecnica fondamentale del modello, compresi i sistemi elettronici di sicurezza e le tre modalità di guida standard.
BMW F 450 GS Exclusive
Anche la Exclusive è disponibile in Cosmic Black.
Rispetto alla Basic aggiunge pedane off-road, paramani, paramotore in plastica, Riding Modes Pro, Shift Assistant Pro e parabrezza trasparente.
BMW F 450 GS Sport
La Sport si distingue per la colorazione Racing Red.
Comprende la dotazione della Exclusive e aggiunge le sospensioni sportive, con forcella KYB regolabile nell’idraulica in compressione ed estensione.
BMW F 450 GS Trophy
La versione più specialistica è la GS Trophy, proposta nella colorazione Racing Blue Metallic.
La dotazione comprende pedane off-road, paramani bianchi, Riding Modes Pro, Shift Assistant Pro, sospensioni sportive, parabrezza Rally fumé e paramotore in alluminio.
La caratteristica esclusiva più importante è la Easy Ride Clutch di serie.
Accessori per viaggiare e affrontare il fuoristrada
BMW Motorrad ha previsto un catalogo di accessori dedicato alla nuova F 450 GS.
Per migliorare la protezione aerodinamica sono disponibili un parabrezza Tour più alto e regolabile e un parabrezza Rally nelle varianti trasparente o fumé.
Per i viaggi sono previsti borse laterali, borsoni da sella, borse da serbatoio, portapacchi e topcase.
Chi desidera una configurazione maggiormente orientata all’off-road può scegliere paramotore, barre di protezione, protezioni per l’asse anteriore e cerchi a raggi incrociati.
Tra gli accessori figura anche un terminale di scarico Akrapovič.
La possibilità di intervenire su sella, manubrio, protezioni e capacità di carico permette di adattare la moto a utilizzi differenti.
BMW F 450 GS: una vera GS per la patente A2
Con la F 450 GS, BMW Motorrad introduce nella propria gamma una adventure sviluppata specificamente per i motociclisti con patente A2.
I 48 CV, il peso di 178 kg, la ruota anteriore da 19 pollici e la disponibilità di sospensioni regolabili sulle versioni più accessoriate definiscono una moto pensata per combinare facilità di utilizzo e capacità di affrontare percorsi diversi.
La Easy Ride Clutch rappresenta una delle novità tecniche più interessanti, perché permette di semplificare la gestione della frizione senza rinunciare al cambio tradizionale e al freno motore.
La gamma articolata in quattro allestimenti consente inoltre di scegliere tra una configurazione più essenziale e una maggiormente orientata al fuoristrada.
La nuova BMW F 450 GS è in vendita a partire da un prezzo di listino di 7.590 euro per la Basic.
