MG HS, ZS ed EHS, una gamma 2025 completamente nuova

MG Motor in Italia viaggia a gonfie vele con numeri importanti, che danno l’idea netta e chiara di dove il costruttore asiatico vuole posizionarsi.

Così, prima di provare in anteprima nazionale la nuova gamma MG Motor, in occasione della conferenza stampa, le dichiarazioni del management della filiale italiana del costruttore automobilistico cinese, non lasciano dubbi:

Abbiamo consuntivato 30.000 macchine, stiamo mantenendo la traiettoria che ci porta a chiudere con 40.000 unità.
Continuiamo a crescere, una crescita sana che ci vede al 13esimo posto tra i privati, con una quota di oltre il 3%. Vediamo che brand competitor, che hanno una storicità importante, hanno le stesse nostre performance.
Entro fine anno avremo in Italia 140 concessionarie, con centri di assistenza. Questo fattore è importante, è fondamentale, perché vuol dire programmare una seconda vendita.
Abbiamo aperto un magazzino completamente dedicato al mercato europeo.
L’Italia è divenuta nella galassia SAIC, il mercato più grande e importante. L’85% dei ricambi necessari e richiesti viene consegnato entro le 24 ore. Vogliamo raggiungere una customer experience elevata”.

MG Motor Italia, un po’ di numeri

MG ZS è stata venduta in 17.623 unità, l’obiettivo della filiale italiana MG Motor era di raggiungere le 10.000 unità. Il suo ottimo rapporto prezzo – qualità che ne hanno decretato la definitiva affermazione sul mercato.

Anche la HS è stata completamente rinnovata. Nel segmento C-SUV è leader nelle vendite con oltre 3.000 unità.

MG4 è una vettura particolarmente importante. Rappresenta il vero DNA del Brand. Nel segmento delle c-hatchback è prima, superando concorrenti dirette quali la Volkswagen ID.3 e la Renault Megane E-Tech.

La MG 3 è stata lanciata a fine aprile. Un’auto full hybrid dotata di una nuova tecnologia.

Una vettura che è entrata in un segmento di mercato monopolizzato da Toyota con la Yaris. Ha totalizzato 1.700 unità. Nel terzo trimestre è seconda nel segmento B-Hybrid.

La MG3 è divenuta la seconda macchina, per volumi in termini di performance per MG.

Nuova MG ZS Hybrid, motore, prestazioni, autonomia e prezzi

Si inserisce in un segmento che vale più del 27% del mercato. MG nel full hybrid vuole dire la sua. L’obiettivo per il 2025 è quello di superare le 10.000 unità.

La famiglia HS si rinnova totalmente. Design, telaio e tecnologia, sono inediti.

Modello di punta dall’ottimo rapporto prezzo qualità. La ZS per MG è la numero uno.

Il costruttore asiatico, lanciando il nuovo model year, ha voluto renderla più moderna, spaziosa e tecnologica. L’alimentazione full hybrid è la grande e vera novità di questo modello di successo. Lunga 4,4 metri, cresce nel passo.

Tante le modifiche per gli interni, nuova la plancia, nuove le superfici, morbide al tocco. La capacità di carico supera gli 800 litri. Nell’abitacolo sono presenti vani portaoggetti per oltre 30 litri.

Nonostante il mercato dia qualche segnale di stanchezza, il mercato delle full-hybrid è cresciuto del 22%.

Il motore inaugurato ad aprile debutta sulla ZS. Oltre 20 km con un litro, una CO2 da ecobonus e uno 0 – 100 km/h in 8,7 secondi.

La batteria è la più grande del segmento, ben 1,83 kWh.

Due i motori elettrici, il primo dedicato alla trazione da 136 cavalli, il secondo dedicato all’energia. Il propulsore endotermico è un 1,4 litri, efficiente e potente.

Un mix altamente efficiente e tecnologico.

Sulla ZS viene introdotto il nuovo sistema operativo i-smart. Anche la sicurezza è stata curata al massimo. Fino a 14 sistemi di sicurezza, assistenza alla guida e tanti altri dispositivi di sicurezza attiva.

La garanzia del costruttore è di sette anni e 140.000 km.

La MG ZS in sintesi ha un design più moderno, ha un cuore tecnologico full hybrid e ha un’anima. Una vettura fortemente orientata al cliente.

Prezzi a partire da 23.490 euro (allestimento Standard). La Comfort costa 25.900 euro.
Offerta lancio, prezzi a partire da 18.340 euro (89 euro al mese).

Nuova MG EHS, alimentazione ibrida plug-in

Un prodotto importante per MG Motor. Oltre 12.000 clienti, un modello che si rinnova con una nuova generazione. La piattaforma è stata completamente rinnovata.

Il design più moderno è stato curato dal design center di Londra. Forme più moderne, una nervatura che domina sulle fiancate. La superficie vetrata ha un andamento discendente. I passaruota hanno una finitura in nero lucido. All’anteriore è presente il family feeling introdotto da MG3. Nuovi i gruppi ottici, i fari sono full LED su tutti gli allestimenti. Anche al retro, i gruppi ottici sono a LED.

Nuova non solo fuori ma anche nell’abitacolo. La plancia è minimal. I materiali utilizzati sono morbidi al tatto, dalle portiere alla parte alta della plancia.

Un lavoro non solo di estetica ma anche di contenuti. Anche sulla EHS vengono adottati due schermi. Quello fronte guida è totalmente personalizzabile.

Anche il display centrale touch da 12,3 pollici offre numerose informazioni. È compatibile con Apple CarPlay e Android Auto.

Migliorato anche il comfort di bordo. I sedili hanno una schiuma più spessa di 20 mm rispetto al modello precedente. Sono dotati di funzione memory.

Sul M.Y.2024 novità anche i sistemi di assistenza alla guida. L’assistenza all’apertura delle portiere e l’assistenza al traffico posteriore con rilevamento e frenata automatica sono i due nuovi dispositivi che rientrano nel pacchetto MG Pilot.

Upgrade anche per il motore. Si tratta di un propulsore con alimentazione ibrida plug-in.

Due motori elettrici, uno montato dietro il motore a benzina che svolge la funzione di generatore. Il secondo motore elettrico da 180 CV muove la vettura. Un sistema ibrido dove l’unità elettrica alimenta quella termica. Funzionano in parallelo, massimizzano l’efficienza.

Un sistema più costoso e complesso, ma che ottimizza prestazioni e consumi. Oltre 1.000 km di autonomia complessiva (900 km, 5,8 litri in modalità hybrid, serbatoio di 55 litri). Batteria e unità elettrica partecipano per 100 km.

La batteria è da 21,4 kWh, rispetto al passato ha il 30% in più. Capacità di ricarica da 6,6 kW in OBC. Il circuito di raffreddamento della batteria è integrato con quello del climatizzatore. La batteria garantita fino a 7 anni o 150.000 km.

La potenza combinata è di 307 cavalli. Nello 0 – 100 km/h impiega 6,6 secondi. Il consumo nel ciclo misto è di 5,8 litri per 100 km.

Anche il motore benzina turbo è stato riprogettato.

Un quattro cilindri da 1,5 litri da 170 cavalli per 275 Nm.

I consumi, rispetto al passato, restano invariati. Nuovo è anche il cambio automatico a doppia frizione in bagno d’olio. Il cambio è dotato di 3 diverse camere di lubrificazione.

Prezzi a partire da 27.400 euro per la Comfort manuale turbo benzina. La PHEV cosa 37.900 euro. Offerta lancio 4.000 euro di convenienza (colore incluso nel prezzo).

La versione PHEV per l’offerta lancia è scontata di 5.500 euro (vernice inclusa).

MG HS e EHS, come si comportano su strada?

Non hanno nulla da invidiare a modelli di classe e segmento superiore. In fatto di silenziosità di marcia e tecnologia, sia la MG HS che la EHS, possono dire la loro. La plancia è gradevole, il doppio display, strumentazione e infotainment, offrono a guidatore e passeggero, una quantità enorme di informazioni.

Bello il volante, dall’ottima impugnatura, ha un rivestimento in morbida pelle che lo rende gradevole anche alla vista. Presenti sulle razze, comodi e pratici comandi multi funzione.

Dal punto di vista della dinamica di marcia, sia la MG HS che la EHS trasmettono sicurezza al pilota, complice un rollio moderato, un motore che soprattutto sulla variante ibrida plug-in, ha potenza da vendere e una suite ADAS da livello superiore.

Difficile pretendere di più su vetture di questa fascia di prezzo e mercato.

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