FERRARI 296 GTB NOVITEC N-LARGO

Se già in configurazione di serie la Ferrari 296 GTB è un fulmine, con il nuovo kit Novitec N-Largo, la sportiva di Maranello guadagna maggiore potenza, velocità e grinta.

L’intervento del tuner tedesco è stato profondo e non ha risparmiato alcun centimetro della carrozzeria. La Ferrari 296 GTB con kit Novitec N-Largo sarà prodotta in soli 15 esemplari.

Dimensioni extra-large per la due posti del Cavallino Rampante.

La carrozzeria, interamente in fibra di carbonio, è stata allargata fino a 12 cm al posteriore.

Anche il motore non è stato risparmiato, grazie all’alimentazione ibrida plug-in e a una serie di cure, guadagna circa 40 cavalli.

Ferrari 296 GTB by Novitec N-Largo, stile, dimensioni e pneumatici

Esteticamente la 296 GTB by Novitec N-Largo sembra essere uscita da un film del futuro.

I nuovi parafanghi realizzati interamente in materiale composito, sono stati disegnati da Vittorio Strosek, famoso design noto per la realizzazione di splendide versioni su base Porsche.

Ben sei centimetri all’anteriore e fino a dodici centimetri al retro, modifiche rese necessarie per accogliere i cerchi in lega Vossen da 21” all’anteriore e da 22” al posteriore.

Gli pneumatici sono dei Pirelli P Zero da 225/30 ZR 21 all’anteriore e da 335/25 ZR 22 105Y al posteriore.

I passaruota allargati, consentono anche un miglior raffreddamento dell’impianto frenante, a tutto beneficio della resa in pista.

Nella zona anteriore è presente uno spoiler maggiorato che integra una vistosa presa d’aria centrale.

L’assetto è ribassato di 35 mm, previsto il sollevamento idraulico anteriore per affrontare dossi e rampe (fino a 40 mm).

Ferrari 296 GTB by Novitec N-Largo, motore e prestazioni

L’adozione di un impianto di scarico sportivo, l’utilizzo di catalizzatori a 100 celle e una rivisitazione del software di gestione della centralina, ha consentito al poderoso V6 ibrido plug-in di guadagnare ulteriori 38 cavalli, arrivando così a sprigionare una potenza complessiva di 868 cavalli.

L’impianto di scarico by Novitec è interamente in acciaio. A richiesta è disponibile anche in Inconel con finitura in oro.

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Lamborghini Diablo by Eccentrica

La Lamborghini Diablo è una supercar che ha incendiato gli animi degli appassionati di auto sportive e che a distanza di decenni, rappresenta ancora l’anima indiavolata del Marchio del Toro.

Prestazioni sublimi per una sportiva che dall’estetica al motore, non faceva nulla per passare inosservata. La Lamborghini Diablo grazie al Team di Eccentrica torna a rivivere.

La piccola realtà di San Marino ha deciso di intervenire sulla due porte bolognese per renderla ancora più incisiva e al passo con i tempi, pur senza stravolgerne contenuti e look.

Così, in occasione della Monterey Car Week, è stata presentata una restomod destinata a far passare notti insonni ai collezionisti di tutto il mondo.

La Lamborghini Diablo by Eccentrica sarà prodotta in soli 19 unità.

Tanti e mirati gli interventi che l’hanno resa inarrivabile per molte supercar anche attuali.

Il telaio è stato rinforzato facendo ampio utilizzo di materiali compositi.

Nuove le sospensioni, installati ammortizzatori attivi TracTive al fine di personalizzarne il comportamento stradale e la dinamica di marcia a seconda dell’utilizzo.

Anche il motore è stato oggetto di numerose modifiche da parte del Team Eccentrica.

Il glorioso motore V12 aspirato da 5,7 litri ha ora nuovi alberi a camme e un corpo farfallato ad razionamento elettronico.

La potenza cresce di oltre 50 cavalli, toccando così quota 550 cavalli per una coppia massima 600 Nm.

Se ciò non fosse abbastanza, ci pensa a lasciare tutto nelle mani di un abile ed esperto pilota, un cambio manuale a sei marce.

La Lamborghini Diablo by Eccentrica raggiunge una velocità massima di 335 km/h.

Come sulle più classiche restomod, anche i cerchi e la carrozzeria, non sono stati risparmiati da interventi diretti e d’effetto.

La Eccentrica V12 monta cerchi da 19 pollici con pneumatici Pirelli P Zero Trofeo R.

L’impianto frenante è firmato Brembo, le pinze sono verniciate a contrasto con la carrozzeria.

Esteticamente si notano i gruppi ottici anteriori impreziositi da fari inferiori a LED, uno splitter inferiore anteriore in materiale composito e passaruota anteriori di maggiori dimensioni. Immancabili le portiere ad apertura verticale.

Bellissima la soluzione dei gruppi ottici principali protetti da una paratia a controllo elettronico.

Al retro spiccano gruppi ottici circolari e due enormi prese d’aria.

Nell’abitacolo, il tocco di modernità è dato dallo specchio retrovisore digitale, soluzione imprescindibile visto il lunotto praticamente assente e i rivestimenti in pelle chiara.

Il prezzo di questa splendida restomod?

La Lamborghini Diablo by Eccentrica viene proposta a un prezzo di 1,3 milioni di dollari.

Il costo non include la vettura.

Cosa è una restomod?

Quando si parla di restomod si intende in genere, un’auto che ha sulle spalle un pò di anni e che viene aggiornata con componenti moderni, senza per questo stravolgerne l’identità e personalità.

Negli ultimi anni le restomod sono tornate in voga, spesso nascono sulla base di esemplari già esistenti ma alle volte anche da zero, riportando così in vita, gloriosi modelli che hanno segnato la storia dell’automotive.

Le Alfa Romeo sono tra le restomod più gettonate, seguono Ferrari, Lamborghini e Porsche.

Una restomod ha un fascino innegabile, prestazioni al top e spesso è realizzata in un numero limitatissimo di esemplari, proprio per accrescerne l’esclusività.

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