RML Group, azienda britannica specializzata in ingegneria automobilistica, ha svelato la P39 40th Special Edition, una hypercar esclusiva basata sulla Porsche 992.1 Turbo S. Prodotta in soli 10 esemplari, questa creazione vanta una carrozzeria completamente in fibra di carbonio e prestazioni da pista straordinarie.
Un tributo ai 40 Anni di RML
Come suggerisce il nome, la P39 40SE è stata realizzata per celebrare il 40º anniversario dell’azienda. Tra gli obiettivi principali del progetto c’è quello di completare un giro del Nurburgring in 6 minuti e 45 secondi, ben 4 secondi più veloce della Porsche 992 GT3 RS e 32 secondi più rapida rispetto alla 911 Turbo S da cui deriva.
Michael Mallock, CEO di RML Group, ha dichiarato che l’intento era superare la GT3 RS sul Nordschleife, mantenendo al contempo un elevato comfort di guida su strada.
L’estetica della P39 40SE trae ispirazione dalle moderne Le Mans Hypercars. Della 911 originale rimangono solo i gruppi ottici, gli specchietti, il parabrezza e le maniglie delle porte. Il resto è completamente rivisto, con passaruota allargati, una coda più lunga, elementi aerodinamici attivi con DRS (Drag Reduction System) e cerchi forgiati da 20 pollici all’anteriore e 21 al posteriore.
Rispetto alla 911 Turbo S, la P39 40SE è:
- 170 mm più lunga,
- 90 mm più larga,
- Con carreggiate allargate di 100 mm,
- E un passo aumentato di 15 mm.
L’aerodinamica è stata perfezionata per generare 923 kg di carico aerodinamico a 285 km/h, un valore nettamente superiore ai 204 kg della Turbo S standard. Anche a 241 km/h, la deportanza raggiunge 662 kg, superando persino i 617 kg della GT3 RS.
Prestazioni estreme e comfort di guida
Il cuore pulsante della P39 40SE è il motore flat-six biturbo da 3.7 litri, portato a 900 CV e 1.000 Nm di coppia grazie a:
- Una nuova ECU,
- Turbine e intercooler aggiornati,
- Collettori e catalizzatori rivisti,
- Scarico sportivo in Inconel.
Oltre alla modalità Track, che ottimizza le prestazioni in circuito, è disponibile la Tour Mode, che aumenta l’altezza da terra e ammorbidisce le sospensioni per una guida più confortevole su strada. All’interno, spiccano sedili sportivi con cinture a quattro punti e un roll-bar al posto del divanetto posteriore.
RML P39 40SE, un prezzo da collezione
L’esclusività della RML P39 40SE ha un costo elevato: la conversione costa £495.000 (€580.000) tasse escluse, a cui si aggiunge il prezzo di una Porsche 911 Turbo S come base. Tuttavia, RML offre il servizio di reperimento dell’auto donatrice. La produzione del primo esemplare è già in corso presso il centro ingegneristico di Wellingborough.
