Le vendite di RAM sono crollate del 19% lo scorso anno, raggiungendo 439.039 unità, ma il marchio potrebbe avere in mente un salvatore inaspettato: una monovolume per passeggeri.
Una mossa sorprendente quella di RAM, considerando che Chrysler offre già la Pacifica e la Voyager. Sebbene le vendite della Pacifica siano calate dell’11% (107.356 unità nel 2023), il modello ha comunque superato concorrenti come la Honda Odyssey (80.293 unità), la Toyota Sienna (75.037 unità) e la Kia Carnival (49.726 unità).
Il passato di successo della Dodge Grand Caravan
Numeri che potrebbero non entusiasmare, ma il CEO di RAM, Tim Kuniskis, sembra ricordare bene i giorni di gloria della Dodge Grand Caravan. Prima di essere dismessa nel 2020, la monovolume era il veicolo più venduto di Dodge nel 2018 e 2019, superando regolarmente le 120.000 unità all’anno.
Sebbene l’era d’oro delle monovolume sembri ormai lontana, Kuniskis ha dichiarato ad Automotive News che desidera riportare una monovolume per passeggeri nella gamma RAM. Attualmente, l’unico modello simile offerto dal brand è il ProMaster, un veicolo commerciale che parte da 44.960 dollari e offre solo due posti di serie.
Questo è ben diverso dalla Grand Caravan, una vettura versatile e accessibile, perfetta sia per le famiglie che per i lavoratori autonomi. La sua accessibilità economica è stata uno dei fattori principali del suo successo.
Il futuro della gamma RAM: pickup e Hemi
Non ci sono dettagli ufficiali su quando RAM potrebbe introdurre una monovolume per passeggeri, ma Kuniskis ha sottolineato l’urgenza di un pickup di medie dimensioni. Sebbene Stellantis abbia già il Jeep Gladiator, il suo prezzo di partenza di 38.695 dollari lo rende meno competitivo rispetto a Chevrolet Colorado, Ford Ranger, Nissan Frontier e Toyota Tacoma.
Il CEO ha accennato anche all’importanza dell’accessibilità economica, sottolineando che il brand ha bisogno di più modelli sotto i 50.000 dollari. Ad esempio, il RAM 1500 parte da 40.275 dollari e potrebbero arrivare varianti sportive ma orientate al valore.
Kuniskis ha infine toccato il tema del ritorno del motore Hemi. Sebbene la mancanza di un V8 possa aver fatto perdere vendite al brand, il CEO ha suggerito che il problema potrebbe essere anche legato al marketing o ai prezzi. Tuttavia, se le vendite continueranno a deludere, ha detto: “Forse dovrò inserire un Hemi molto presto”.