Honda Transalp 2025 punta a ripetere il successo della serie precedente, ricevendo diversi aggiornamenti tecnici ed estetici, che la rendono ancora più appetibile sul mercato.
Cambia il look del gruppo ottico anteriore, ora sdoppiato, novità anche per il parabrezza realizzato in materiale ecosostenibile “Durabio”. Sulla Honda Transalp 2025 novità anche per quanto concerne il quadro strumenti, nuovo è il cruscotto TFT da 5 pollici.
Per i possessori di patente A2, a listino è disponibile anche una versione da 35 kW.
Honda Transalp, la storia
Presentata nel 1986, la prima generazione di Transalp era spinta da un motore bicilindrico a V di 583 cc. Era una crossover tuttofare, in grado di affrontare anche i terreni più impervi grazie a sospensioni a lunga escursione.
Nel 2000 arriva la seconda generazione, cresce la cilindrata, cambia il nome, la XL650V Transalp conquista migliaia di appassionati. A distanza di otto anni, arriva una nuova versione, la XL700V dotata di un motore da 680 cc. Il suo peso in ordine di marcia era di 214 kg (versione con ABS).
L’attuale generazione è un perfetto anello di collegamento tra la NX500 e la potente CRF1100 Africa Twin.
Cosa cambia sulla nuova Honda Transalp 2025
Non solo estetica ma anche tecnica. Il motore bicilindrico parallelo viene portato a 755 cc per una potenza massima di 92 CV e coppia di 75 Nm. Tramite la tecnologia Throttle By Wire, il pilota può selezionare sei modalità di guida, quattro delle quali sono già preimpostate e agiscono sulla potenza, freno motore, ABS e controllo di trazione HSTC (Honda Selectable Torque Control), integrando anche l’anti impennata (Sport, Standard, Rain e Gravel).
La Casa dell’Ala dichiara un consumo medio nel ciclo WMTC di 23,2 km/l per un’autonomia fino a 390 km. Il serbatoio carburante ha una capacità di 16,9 litri.
Il peso con il pieno di benzina è di 208 kg
Di serie è presente la frizione assistita con antisaltellamento, in grado di ridurre la coppia in trascinamento del 30% per un minor sforzo sulla leva e cambiate più fluide.
La forcella a steli rovesciati è una SFF-CA da 43 mm, al retro è presente un mono Showa con leveraggio Pro-Link. L’impianto frenante si avvale di una coppia di dischi da 310 mm con pinze a due pistoncini, al retro è presente un singolo disco da 256 mm.
Gli pneumatici sono da 90/90-21 all’anteriore e da 150/70-18 al posteriore (Metzeler Karoo Street o Dunlop Mixtour).
Cambia anche la strumentazione.
Il quadro strumenti mostra i valori di tachimetro e contagiri in tre modalità diverse (a barra, circolare e semplificato), due tipologie di sfondo (chiaro o scuro) in base alle preferenze del pilota, l’indicatore del livello carburante e i consumi, i parametri di selezione dei Riding Mode e del motore, la marcia innestata e il punto di cambiata personalizzabile sul contagiri.
Prevista la completa compatibilità con i dispositivi Android e IOS.
La nuova Honda Transalp 2025 è in vendita a un prezzo di listino che parte da 10.690 euro.