La Ginetta Akula è un’auto sportiva dal look stravagante.

Ha prestazioni fuori dal comune e si contraddistingue per una serie di peculiarità tecniche che la rendono realmente unica nell’attuale panorama automobilistico mondiale. La Ginetta Akula ha un peso piuma, soli 1.190 kg e un cuore potente e aspirato.

Una due posti che si rivolge ai puristi.

Niente sovralimentazione, dunque, niente trasmissione automatica o doppia frizione. Al volante della Akula è il pilota che fa la differenza.

Ginetta Akula, motore e prestazioni

Un otto cilindri a V capace di sprigionare una potenza massima di 600 cavalli. La trazione è posteriore, il cambio è un manuale a sei marce.

Un’auto sportiva pura, costruita da un’azienda, la Ginetta, che da quasi 70 anni produce autentici pezzi unici.

Un Marchio nato nel dopoguerra, che così come Lotus e Marcos, ha attraversato non chi periodi difficili fino ad arrivare a una maturità tecnica, impressionante.

La Ginetta Akula è una supercar come poche, si rivolge a un pubblico esigente e che conosce il brand.

Viene commercializzata a un prezzo di circa 275.000 sterline.

Ha uno stile che potrà piacere o meno, ma di sicuro lascia il segno.

La carrozzeria è interamente realizzata in materiali compositi. Anche il telaio è in fibra di carbonio.

Tutto è stato progettato per la pista.

Non solo materiali compositi e fibra di carbonio, ma anche un rollbar, perfettamente integrato nell’abitacolo, che deriva da quello utilizzato nelle corse dalla Ginetta con la G61-LT-P1 LMP1.

La carrozzeria è affusolata, al retro è presente un vistoso alettone che, unitamente a diverse appendici aerodinamiche di chiara derivazione racing, contribuiscono ad aumentare l’appeal sportivo della vettura ma anche le sue performance in pista.

I cerchi sono da 20 pollici e calzano pneumatici Pirelli P Zero.

Il motore è posizionato sull’asse anteriore, esattamente come sulla Ferrari 12Cilindri.

Il propulsore vanta diverse soluzioni tecniche innovative.

Le valvole sono in titanio, la coppia massima è di 670 Nm a 5.100 giri al minuto.

Sul piano delle prestazioni pure, la Ginetta Akula raggiunge una velocità massima di 290 km/h. Nel classico 0 – 100 km/h impiega soli 2,9 secondi.

Il cambio è un manuale a sei rapporti, a richiesta è disponibile un cambio doppia frizione a sette marce.

Presente un differenziale autobloccante posteriore.

Sospensioni e freni

Anche le sospensioni derivano dall’esperienza che il marchio automobilistico britannico ha maturato nelle corse.

Le sospensioni sono a doppi bracci trasversali.

Gli ammortizzatori sono a controllo elettronico.

Al fine di rendere ancora più elevata la tenuta, sono presenti delle barre antirollio anteriori e posteriori.

A richiesta è possibile ottenere i dischi freno in materiale composito.

Interni e strumentazione

La plancia della Ginetta Akula sembra quella di un’auto da corsa.

La strumentazione è completamente digitale, il volante sembra reso in prestito da una monoposto di Formula 1.

È tagliato nella zona superiore e inferiore.

La console centrale, cruscotto e portiere sono rivestiti in materiale composito.

La Ginetta Akula sarà ridotta in soli 20 esemplari.