De Tomaso P72

De Tomaso P72 è finalmente realtà. Dopo oltre cinque anni di attesa, il primo esemplare di produzione è stato completato, segnando l’inizio di una serie limitata a soli 72 esemplari nel mondo, con un prezzo di partenza di circa €1,6 milioni. Questa straordinaria hypercar rappresenta il perfetto equilibrio tra artigianato e prestazioni estreme.

Il primo modello completato della De Tomaso P72 sfoggia una carrozzeria in fibra di carbonio a vista, pronta a essere verniciata per i test finali di validazione dinamica.

Questo passaggio cruciale garantirà che ogni dettaglio del P72 sia all’altezza dell’eredità De Tomaso, famosa per unire stile senza tempo e prestazioni eccezionali.

L’interno della P72 è un capolavoro di lusso e design. I sedili, rivestiti in pelle color crema, sembrano opere d’arte contemporanea, mentre il selettore del cambio in rame, con il meccanismo a vista, aggiunge un tocco di raffinatezza unica. Il cruscotto ospita sei strumenti personalizzati, ispirati al mondo della gioielleria, che rafforzano il carattere esclusivo di questa vettura.

De Tomaso P72, prestazioni senza compromessi

Al centro del P72 pulsa un motore V8 sovralimentato da 5.0 litri, capace di erogare 750 CV e 900 Nm di coppia, inviando tutta la potenza alle ruote posteriori. Questo propulsore non è solo una dichiarazione di forza, ma anche il cuore pulsante di un’esperienza di guida straordinaria.

Il futuro: De Tomaso P900

Oltre alla P72, il Marchio è al lavoro su un modello esclusivamente da pista, il P900. Questa versione estrema della hypercar sarà dotata di aerodinamica avanzata e motorizzazioni inedite, tra cui un V12 aspirato ad alti regimi e un V10 derivato dalla Benetton B197 di Formula 1 del 1997.

Con il P72 e il P900, De Tomaso conferma il suo impegno a creare vetture che combinano tradizione, artigianato e tecnologia all’avanguardia.

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Ford Escort Mk1 RS

Solo 150 esemplari di questa speciale Ford Escort saranno prodotti, ognuno con un prezzo base di £295.000 (circa 373.000 dollari) per il modello da 182 CV.

Quando si pensa alla Ford Escort, probabilmente il termine “capolavoro moderno” non è la prima cosa che viene in mente — a meno che non si stia parlando della nuova interpretazione della MK1 RS firmata da Boreham Motorworks. Questo non è un semplice restomod realizzato con parti di dubbia provenienza, ma una reinvenzione completa, costruita da zero seguendo i progetti originali degli anni ’70 e integrata con tecnologia e prestazioni moderne. E, dettaglio importante, tutto ciò ha ottenuto l’approvazione ufficiale di Ford.

Questa nuova versione dell’Escort utilizza un telaio in acciaio completamente nuovo, più leggero e con maggiore rigidità torsionale rispetto all’originale. Cofano, bagagliaio e substrati interni sono realizzati in fibra di carbonio, per un peso complessivo di soli 800 kg, una cifra straordinaria per un’auto moderna.

Ford Escort Mk1 RS, due motorizzazioni disponibili

I clienti possono scegliere tra due opzioni di motore:

  1. Versione Aggiornata del Twin-Cam Originale: Questo motore, ampliato da 1.558 cc a 1.845 cc, è dotato di un nuovo sistema di iniezione e offre 182 CV. È abbinato a un cambio manuale a quattro marce con ingranaggi diritti che trasmette la potenza alle ruote posteriori.
  2. Motore 2.1 Litri Aspirato di Nuova Generazione: Questo propulsore è dotato di albero motore billet, bielle in acciaio, controllo elettronico dell’acceleratore, iniezione di carburante avanzata e uno scarico in titanio su misura. Con 296 CV, un regime massimo di 10.000 giri/min e un peso inferiore a 85 kg, è una scelta perfetta per chi cerca prestazioni estreme. Ad accompagnarlo c’è un cambio manuale a cinque marce con configurazione dogleg.

Prestazioni e dinamica di guida

La distribuzione dei pesi è di 55:45, mentre il telaio utilizza montanti MacPherson all’anteriore e un assale posteriore flottante in alluminio e titanio. Le sospensioni sono completamente regolabili con coilover su tutti gli angoli, e il differenziale posteriore è autobloccante. Il sistema frenante comprende pinze anteriori a quattro pistoncini con dischi da 260 mm e pinze posteriori a due pistoncini con dischi da 264 mm.

Stile iconico e dettagli moderni

Esteticamente, il nuovo Escort RS conserva lo spirito del modello originale con un tocco contemporaneo. I fari a LED, i passaruota pronunciati e i cerchi da 15 pollici con design a quattro razze classico rappresentano un perfetto equilibrio tra vecchio e nuovo.

Interni essenziali ma raffinati

L’abitacolo punta sulla semplicità: cruscotto in fibra di carbonio rivestito in Alcantara, strumenti analogici e un sistema di climatizzazione minimalista. Volante a tre razze in Alcantara, sedili avvolgenti, cinture opzionali a quattro punti, roll-bar e spazio per caschi da gara completano l’esperienza.

Prezzo ed esclusività

Con soli 150 esemplari prodotti, la Ford Escort MK1 RS rappresenta un gioiello per pochi. Il prezzo di partenza è di £295.000 (~373.000 dollari), una cifra che riflette la combinazione di ingegneria moderna e design senza tempo. Ogni vettura è accompagnata da una garanzia di 2 anni o 20.000 miglia, offrendo una certa tranquillità per gli acquirenti.

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