Honda Monkey 125 2025

La nuova Honda Monkey 125 2025 si conferma un’autentica icona nel panorama delle moto compatte, mantenendo il suo fascino intramontabile e introducendo aggiornamenti tecnici e stilistici per soddisfare i moderni standard di efficienza e sicurezza. Questo modello non è solo un mezzo di trasporto, ma un concentrato di personalità che unisce generazioni diverse.

Il cuore pulsante della Honda Monkey 125 è un motore monocilindrico a due valvole da 125 cc, raffreddato ad aria. Con alesaggio e corsa di 50 x 63,1 mm e un rapporto di compressione di 10:1, sprigiona una potenza di 9,4 CV a 6.750 giri/min e una coppia massima di 10,7 Nm a 5.500 giri/min. Per il 2025, il motore è stato adeguato alla normativa Euro5+ grazie al sistema di diagnostica OBD2-2, un catalizzatore ottimizzato e nuovi parametri di gestione elettronica. Il risultato è un equilibrio perfetto tra prestazioni, efficienza e rispetto per l’ambiente.

Il cambio a 5 rapporti consente accelerazioni decise e una guida confortevole anche a velocità di crociera, raggiungendo una velocità massima effettiva di 91 km/h. Con consumi ridottissimi di 66,7 km/l (ciclo medio WMTC), è una delle moto più efficienti della categoria, grazie anche a soluzioni tecniche come il cilindro disassato e il bilanciere a rullo.

La Honda Monkey 125 riprende tutti i dettagli che l’hanno resa celebre: parafanghi cromati, manubrio alto incurvato, scarico rialzato con paracalore in alluminio, ruote generose e una sella imbottita per il massimo comfort. Il serbatoio a goccia da 5,6 litri, con il logo 3D dell’Ala Honda, è un richiamo diretto alla storia del marchio.

Nonostante il suo look vintage, la Monkey è equipaggiata con tecnologia moderna: luci full LED, strumentazione LCD digitale con tachimetro, contachilometri e indicatore del livello carburante a sei segmenti. Inoltre, la chiave “wave” è dotata della funzione “answer back”, che attiva un segnale luminoso per facilitarne il ritrovamento.

Honda Monkey 125 2025, ciclistica, frenata, accessori

Il telaio monotrave in acciaio è stato progettato per garantire robustezza e flessibilità, offrendo stabilità anche nelle condizioni di guida più impegnative. La forcella a steli rovesciati con finitura in Alumite e il doppio ammortizzatore posteriore a molle a doppio stadio assicurano un comfort eccezionale su ogni tipo di strada.

Con un peso di soli 105 kg (pieno di benzina incluso) e un’interasse compatto di 1.145 mm, la Monkey è straordinariamente maneggevole, ideale per districarsi nel traffico urbano. La sella, posta a 776 mm da terra, è realizzata in uretano ad alta densità per un comfort durevole.

Il sistema frenante con ABS a canale singolo sfrutta una piattaforma inerziale (IMU) per evitare il sollevamento della ruota posteriore durante le frenate brusche. Gli pneumatici da 12 pollici, con sezioni generose, offrono una tenuta eccellente e una guida sicura.

La Monkey 125 2025 offre una gamma di accessori originali Honda, come il portapacchi posteriore cromato, la borsa laterale impermeabile, le manopole riscaldabili e la presa USB. Ogni dettaglio è pensato per migliorare l’esperienza quotidiana di guida.

Honda Monkey, la storia

Dal suo debutto nel 1961, l’Honda Monkey ha conquistato milioni di appassionati grazie al suo design unico e al suo spirito giocoso. Il modello 2025 porta avanti questa tradizione, combinando estetica vintage e tecnologie all’avanguardia per regalare un’esperienza di guida unica. Disponibile nelle colorazioni “Millennium Red” e “Turmeric Yellow”, è pronta a catturare l’attenzione e a regalare sorrisi ovunque passi.

Dalle quattro alle due ruote... Commenti disabilitati su Honda Monkey 125 MY 2025: omologazione Euro 5+
Ford Escort Mk1 RS

Solo 150 esemplari di questa speciale Ford Escort saranno prodotti, ognuno con un prezzo base di £295.000 (circa 373.000 dollari) per il modello da 182 CV.

Quando si pensa alla Ford Escort, probabilmente il termine “capolavoro moderno” non è la prima cosa che viene in mente — a meno che non si stia parlando della nuova interpretazione della MK1 RS firmata da Boreham Motorworks. Questo non è un semplice restomod realizzato con parti di dubbia provenienza, ma una reinvenzione completa, costruita da zero seguendo i progetti originali degli anni ’70 e integrata con tecnologia e prestazioni moderne. E, dettaglio importante, tutto ciò ha ottenuto l’approvazione ufficiale di Ford.

Questa nuova versione dell’Escort utilizza un telaio in acciaio completamente nuovo, più leggero e con maggiore rigidità torsionale rispetto all’originale. Cofano, bagagliaio e substrati interni sono realizzati in fibra di carbonio, per un peso complessivo di soli 800 kg, una cifra straordinaria per un’auto moderna.

Ford Escort Mk1 RS, due motorizzazioni disponibili

I clienti possono scegliere tra due opzioni di motore:

  1. Versione Aggiornata del Twin-Cam Originale: Questo motore, ampliato da 1.558 cc a 1.845 cc, è dotato di un nuovo sistema di iniezione e offre 182 CV. È abbinato a un cambio manuale a quattro marce con ingranaggi diritti che trasmette la potenza alle ruote posteriori.
  2. Motore 2.1 Litri Aspirato di Nuova Generazione: Questo propulsore è dotato di albero motore billet, bielle in acciaio, controllo elettronico dell’acceleratore, iniezione di carburante avanzata e uno scarico in titanio su misura. Con 296 CV, un regime massimo di 10.000 giri/min e un peso inferiore a 85 kg, è una scelta perfetta per chi cerca prestazioni estreme. Ad accompagnarlo c’è un cambio manuale a cinque marce con configurazione dogleg.

Prestazioni e dinamica di guida

La distribuzione dei pesi è di 55:45, mentre il telaio utilizza montanti MacPherson all’anteriore e un assale posteriore flottante in alluminio e titanio. Le sospensioni sono completamente regolabili con coilover su tutti gli angoli, e il differenziale posteriore è autobloccante. Il sistema frenante comprende pinze anteriori a quattro pistoncini con dischi da 260 mm e pinze posteriori a due pistoncini con dischi da 264 mm.

Stile iconico e dettagli moderni

Esteticamente, il nuovo Escort RS conserva lo spirito del modello originale con un tocco contemporaneo. I fari a LED, i passaruota pronunciati e i cerchi da 15 pollici con design a quattro razze classico rappresentano un perfetto equilibrio tra vecchio e nuovo.

Interni essenziali ma raffinati

L’abitacolo punta sulla semplicità: cruscotto in fibra di carbonio rivestito in Alcantara, strumenti analogici e un sistema di climatizzazione minimalista. Volante a tre razze in Alcantara, sedili avvolgenti, cinture opzionali a quattro punti, roll-bar e spazio per caschi da gara completano l’esperienza.

Prezzo ed esclusività

Con soli 150 esemplari prodotti, la Ford Escort MK1 RS rappresenta un gioiello per pochi. Il prezzo di partenza è di £295.000 (~373.000 dollari), una cifra che riflette la combinazione di ingegneria moderna e design senza tempo. Ogni vettura è accompagnata da una garanzia di 2 anni o 20.000 miglia, offrendo una certa tranquillità per gli acquirenti.

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