Sono passati sei lunghi anni da quando Scuderia Cameron Glickenhaus ha svelato la 004, la sua esclusiva supercar stradale a tre posti. Oggi, la produzione è finalmente iniziata. Inizialmente prevista in Connecticut, l’assemblaggio della 004 è stato spostato nello stabilimento di Roush Performance a Detroit, Michigan. Le prime consegne ai clienti partiranno nel primo trimestre del 2025.
Il modello sarà disponibile in due varianti: 004S e 004CS. Entrambe si basano su una monoscocca in fibra di carbonio e montano un possente motore V8 6.2 litri sovralimentato, che con ogni probabilità è il noto LT4 di GM, lo stesso utilizzato sulla Corvette Z06 C7 e sulla Cadillac CTS-V. Questo propulsore eroga 650 CV, ed è abbinato esclusivamente a un cambio manuale a sei rapporti con griglia a vista, una rarità nel panorama delle supercar moderne.
Dall’esperienza in pista alla strada
Glickenhaus ha affinato la 004 grazie all’esperienza maturata con la versione da competizione 004C, attiva in gara da diversi anni. Le conoscenze acquisite si riflettono soprattutto sulla 004CS, la più estrema tra le due versioni stradali. Rispetto alla 004S, questa variante vanta un diffusore posteriore soffiato, cerchi monodado con pneumatici Michelin Pilot Sport Cup 2, freni maggiorati e un sistema di sollevamento dell’avantreno di serie.
La Glickenhaus 004 punta tutto sulla purezza della guida, motivo per cui l’abitacolo è essenziale e privo di molti comfort tipici delle supercar di grande produzione. Tuttavia, non manca qualche concessione alla modernità, come aria condizionata, sedili regolabili elettricamente e supporto per Apple CarPlay e Android Auto. L’esemplare dorato presentato al debutto si distingue per il volante Momo Prototipo in Alcantara, abbinato a dettagli verniciati in oro come il quadro strumenti, la leva del cambio e i poggiapiedi dedicati ai due passeggeri posteriori.
Glickenhaus 004, prezzo e disponibilità
La commercializzazione della 004S e della 004CS è affidata esclusivamente a HK Motorcars, concessionaria con sede a Mount Kisco, New York. Il prezzo parte da 450.000 dollari.
Nat Mundy, direttore vendite di HK Motorcars, ha commentato:
“La 004 incarna perfettamente la filosofia di Glickenhaus. È nata per la pista, ma la sua conversione in un modello stradale non ha subito i compromessi tipici delle auto ‘racing for the road’. È una vettura entusiasmante da guidare ogni giorno.”
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BMW M3 CS Touring ridefinisce il concetto di auto sportiva con un’eccezionale combinazione di potenza, precisione e innovazione tecnologica. Grazie al motore sei cilindri da 550 CV, al cambio M Steptronic a otto rapporti e alla trazione integrale M xDrive, ogni accelerazione regala emozioni intense. Il modello, progettato per offrire prestazioni da pista e massimo controllo, raggiunge i 100 km/h in soli 3,5 secondi.
L’attesissima anteprima mondiale avrà luogo sul circuito di Mount Panorama, a Bathurst (Australia), in occasione della Bathurst 12 Hour il 30 gennaio 2025. Le consegne della BMW M3 CS Touring inizieranno a marzo 2025 per i clienti in Europa, Australia, Giappone, Corea del Sud e altri mercati selezionati. La produzione sarà affidata allo stabilimento BMW Group di Monaco.
Il cuore della BMW M3 CS Touring è il suo potente motore 3.0 litri a sei cilindri in linea, sviluppato per garantire prestazioni estreme in pista. Grazie alla tecnologia M TwinTurbo aggiornata e alla pressione di sovralimentazione portata a 2,1 bar, l’auto eroga 550 CV e una coppia massima di 650 Nm tra 2.750 e 5.950 giri/min. L’architettura del propulsore include un basamento rinforzato, un albero a gomiti forgiato e una testata stampata in 3D per una resistenza e una leggerezza ottimali.
L’erogazione della potenza è fluida e progressiva, con una zona rossa che si estende fino a 7.200 giri/min. Inoltre, un supporto motore specifico migliora la reattività, permettendo una trasmissione immediata della potenza alle ruote.
BMW M3 CS Touring, prestazioni da brivido
0-100 km/h: 3,5 secondi
0-200 km/h: 11,7 secondi
Velocità massima: 300 km/h (limitata elettronicamente con M Driver’s Package)
Accelerazione 80-120 km/h: 2,7 secondi in quarta marcia
Il sound del motore è esaltato dall’impianto di scarico M in titanio, con terminali neri opachi e flap regolabili elettronicamente, per un’esperienza acustica intensa, soprattutto in modalità SPORT e SPORT+.
Cambio M Steptronic e trazione M xDrive: massima agilità su ogni fondo
Il cambio M Steptronic a otto rapporti con Drivelogic offre tre modalità di cambiata, ottimizzate per comfort, sportività o guida estrema in pista. Grazie alle palette in fibra di carbonio sul volante, è possibile selezionare le marce con precisione millimetrica.
La trazione integrale M xDrive, combinata con il differenziale Active M, garantisce una distribuzione intelligente della potenza, mantenendo la dinamica tipica della trazione posteriore. Sono disponibili tre modalità di guida:
4WD: massimo controllo in ogni condizione
4WD Sport: maggiore erogazione di potenza alle ruote posteriori
2WD: esperienza di guida purista con trazione posteriore e DSC disattivato
Telaio ottimizzato per la pista e impianto frenante ad alte prestazioni
Per garantire una dinamica impeccabile, il telaio della BMW M3 CS Touring è stato messo a punto con sospensioni adattive M, sterzo M Servotronic e freni M Compound. I clienti possono scegliere tra le pinze verniciate in Rosso o Nero, oppure optare per i freni M Carbon-ceramici con pinze in Oro opaco o Rosso.
Le ruote forgiate M da 19” all’anteriore e 20” al posteriore, abbinate a pneumatici specifici per pista, assicurano un grip eccellente. Per chi desidera ancora più prestazioni, sono disponibili gomme ultra-track opzionali.
Materiali ultraleggeri e aerodinamica evoluta
Il peso ridotto è una delle chiavi del successo della BMW M3 CS Touring. La fibra di carbonio (CFRP) è ampiamente utilizzata in cofano, splitter anteriore, prese d’aria, calotte degli specchietti, diffusore posteriore e console centrale, riducendo il peso di circa 15 kg rispetto alla M3 Competition Touring.
Il design aerodinamico include prese d’aria ottimizzate per il raffreddamento e uno spoiler posteriore per la massima stabilità alle alte velocità. La griglia M senza cornice, ispirata alle auto da corsa, enfatizza il carattere aggressivo dell’auto, mentre i fari gialli a LED richiamano il mondo GT.
Interni esclusivi: tecnologia e sportività senza compromessi
L’abitacolo della BMW M3 CS Touring è un perfetto mix tra lusso e funzionalità da pista. I sedili M Carbon, regolabili elettricamente e rivestiti in pelle Merino nero-rosso, offrono un supporto eccezionale. Il volante M in Alcantara, con cuciture rosse e corona a fondo piatto, esalta il feeling sportivo.
Il cockpit digitale include il BMW Curved Display con strumentazione da 12,3” e infotainment da 14,9”, gestito dal BMW Operating System 8.5. Il sistema M Drive Professional offre funzioni come M Drift Analyser, M Laptimer e M Traction Control a 10 livelli per un’esperienza su pista personalizzata.
Comfort e connettività avanzati
Nonostante la sua vocazione sportiva, la BMW M3 CS Touring non rinuncia al comfort. Tra le dotazioni di serie troviamo:
BMW Live Cockpit Professional con Head-Up Display M
Navigazione BMW Maps con aggiornamenti in tempo reale
Impianto audio Harman Kardon
Climatizzatore automatico bi-zona
Accesso Comfort e ricarica wireless per smartphone
Per la sicurezza, sono inclusi Park Distance Control, Parking Assistant e assistenti alla guida avanzati.
La BMW M3 CS Touring combina le emozioni di una sportiva ad alte prestazioni con la praticità di una Touring. Grazie alla sua potenza straordinaria, alla precisione di guida e ai materiali ultraleggeri, questo modello rappresenta il massimo dell’ingegneria BMW M. Con un abitacolo raffinato e dotazioni di ultima generazione, è perfetta per chi desidera il meglio su strada e in pista.
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