Alpina B8 GT

Questo mese Alpina festeggia sei decenni di eccellenza automobilistica con il lancio di una versione aggiornata del suo modello iconico, la Alpina B8 GT. Basata sulla BMW Serie 8 Gran Coupé a quattro porte, questa edizione esclusiva è equipaggiata con il motore più potente mai sviluppato da Alpina.

Il V8 bi-turbo da 4,4 litri, già visto sulla B5 GT, raggiunge ora 634 CV (643 PS / 466 kW), superando di 9 CV la precedente B8 e lasciandosi alle spalle i 617 CV (625 PS / 460 kW) della BMW M8. Anche la coppia della nuova Alpina B8 GT rappresenta un punto di forza: 850 Nm (627 lb-ft) contro i 750 Nm della M8 e gli 800 Nm della vecchia B8.

Alpina B8 GT, motore, prestazioni, velocità massima

Nonostante ciò, la B8 GT richiede 3,3 secondi per scattare da 0 a 100 km/h, appena un decimo in più rispetto alla M8 (3,2 secondi). Tuttavia, la vera differenza emerge sull’autobahn: mentre la M8 è limitata a 250 km/h (o 305 km/h con un optional da 2.500 $), la B8 GT può raggiungere i 330 km/h, un miglioramento rispetto ai 324 km/h della vecchia generazione.

Le novità includono un nuovo silenziatore centrale che migliora il sound del V8, un sistema di trazione integrale ottimizzato con maggiore potenza inviata alle ruote posteriori e un differenziale elettronico aggiornato. Alpina sottolinea che queste modifiche migliorano l’agilità senza compromettere il comfort nei lunghi viaggi, da sempre un elemento distintivo del marchio.

L’estetica della B8 GT si distingue grazie a dettagli personalizzati in fibra di carbonio, tra cui diffusore, condotti d’aria e dive planes, oltre alle caratteristiche ruote forgiate Alpina da 21 pollici. Soglie delle portiere e montanti B presentano il logo Alpina B8 GT di serie, mentre le opzioni di verniciatura includono combinazioni bicolore uniche. Soltanto 20 dei 99 esemplari saranno disponibili in questa configurazione speciale.

Il prezzo di partenza è di €225.000 ($232.000), ben superiore ai $140.000 della M8 Gran Coupé. Tuttavia, la B8 GT offre esclusività senza pari: pregiati interni in pelle Merino, targhe con la firma del fondatore di Alpina, Burkard Bovensiepen, e accessori di lusso come due borsoni personalizzati.

Nonostante queste raffinatezze, l’abitacolo conserva il design datato della Serie 8, uno dei pochi modelli BMW ancora dotati del vecchio sistema touchscreen integrato.

Con BMW che ha acquisito Alpina nel 2022 e prenderà il controllo totale dal prossimo anno, la B8 GT potrebbe diventare un oggetto da collezione, segnando la fine di un’era per il marchio di Buchloe.

Resta da vedere, dopo il lancio di questa final edition cosa BMW riserverà per il futuro di Alpina.

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De Tomaso P72

De Tomaso P72 è finalmente realtà. Dopo oltre cinque anni di attesa, il primo esemplare di produzione è stato completato, segnando l’inizio di una serie limitata a soli 72 esemplari nel mondo, con un prezzo di partenza di circa €1,6 milioni. Questa straordinaria hypercar rappresenta il perfetto equilibrio tra artigianato e prestazioni estreme.

Il primo modello completato della De Tomaso P72 sfoggia una carrozzeria in fibra di carbonio a vista, pronta a essere verniciata per i test finali di validazione dinamica.

Questo passaggio cruciale garantirà che ogni dettaglio del P72 sia all’altezza dell’eredità De Tomaso, famosa per unire stile senza tempo e prestazioni eccezionali.

L’interno della P72 è un capolavoro di lusso e design. I sedili, rivestiti in pelle color crema, sembrano opere d’arte contemporanea, mentre il selettore del cambio in rame, con il meccanismo a vista, aggiunge un tocco di raffinatezza unica. Il cruscotto ospita sei strumenti personalizzati, ispirati al mondo della gioielleria, che rafforzano il carattere esclusivo di questa vettura.

De Tomaso P72, prestazioni senza compromessi

Al centro del P72 pulsa un motore V8 sovralimentato da 5.0 litri, capace di erogare 750 CV e 900 Nm di coppia, inviando tutta la potenza alle ruote posteriori. Questo propulsore non è solo una dichiarazione di forza, ma anche il cuore pulsante di un’esperienza di guida straordinaria.

Il futuro: De Tomaso P900

Oltre alla P72, il Marchio è al lavoro su un modello esclusivamente da pista, il P900. Questa versione estrema della hypercar sarà dotata di aerodinamica avanzata e motorizzazioni inedite, tra cui un V12 aspirato ad alti regimi e un V10 derivato dalla Benetton B197 di Formula 1 del 1997.

Con il P72 e il P900, De Tomaso conferma il suo impegno a creare vetture che combinano tradizione, artigianato e tecnologia all’avanguardia.

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