Jeep Wrangler 4xe Willys’ 41 Special Edition 2025

Jeep Wrangler 4xe Willys’ 41 Special Edition 2025 celebra l’anno di nascita dello storico fuoristrada.

Una carrozzeria verde oliva e uno stile vintage, gli pneumatici sono degli all-terrain da 33 pollici. Jeep Wrangler 4xe Willys’ 41 Special Edition 2025 ha una livrea che ricalca esattamente la grinta della versione originale “militare”.

Nasce sulla base della variante 4xe, i cerchi da 17 pollici sono verniciati nello stesso colore della carrozzeria. Anche gli interni sono in tema, i sedili sono in tessuto Heritage color marrone chiaro. Di serie è presente anche l’hardtop in tinta con la carrozzeria.

Se la versione originale della Willys montava un motore da 2,2 litri, un quattro cilindri da 54 CV, la versione attuale si avvale di un propulsore turbo benzina da 2 litri con alimentazione ibrida plug-in da 380 CV.

Il pacco batteria è agli ioni di litio (nichel-manganese-cobalto) da 96 celle, 17 kWh e 400 V.

L’autonomia in modalità full electric è di 34 km.

Jeep Wrangler 4xe Willys’ 41 Special Edition 2025, sospensioni 

Wrangler Willys vanta capacità nel 4×4 senza eguali, grazie al bloccaggio posteriore TruLok di serie, rock rails in acciaio, aggancio per rimorchio, gruppo elettrico per impieghi gravosi e pneumatici maggiorati da 33 pollici (in sostituzione dei precedenti da 32 pollici). Inoltre è dotata di una scatola di rinvio Selec-Trac full-time con un rapporto 4LO di 2,72:1.

Le sospensioni anteriori presentano due bracci di controllo superiori e inferiori in acciaio ad alta resistenza per il controllo longitudinale e una barra Panhard per il controllo laterale dell’assale.

Le sospensioni posteriori a cinque punti di ancoraggio hanno una configurazione simile a quella delle sospensioni anteriori con due bracci di controllo superiori e due inferiori in acciaio per il controllo longitudinale e una barra Panhard per il controllo laterale dell’assale.

Le barre Panhard anteriori e posteriori a tutta larghezza in acciaio ad alta resistenza sono posizionate in modo da controllare il movimento laterale dell’assale con una variazione minima dell’angolo durante la corsa della sospensione