CUPRA Formentor VZ5: la serie limitata che alza ancora l’asticella

Se c’è un motore che negli anni ha saputo costruirsi un’aura tutta sua, è il cinque cilindri turbo da 2,5 litri. Una configurazione tecnica che ha generato autentici miti, plasmando un carattere meccanico che difficilmente si dimentica. E oggi, in un’epoca in cui l’elettrificazione è ovunque, quel sound e quelle vibrazioni tornano protagoniste su un modello che sembra nato apposta per esaltarli: la nuova CUPRA Formentor VZ5, prodotta in soli 4.000 esemplari.

La Cupra Formentor VZ5 non è una semplice variante più potente del SUV sportivo spagnolo: è una dichiarazione d’intenti. Design ancora più aggressivo, prese d’aria maggiorate, scarichi posteriori collocati diagonalmente, carreggiata allargata, assetto rivisto e una presenza scenica che racconta immediatamente cosa c’è sotto il cofano.

Fino a pochi anni fa nessuno avrebbe immaginato di trovare un cinque cilindri Audi su una CUPRA; oggi invece è realtà.

Il 2.5 TSI da 390 CV e 480 Nm si accende e già al minimo racconta la sua natura: una melodia inconfondibile, un timbro che “respira” in modo diverso rispetto a qualsiasi quattro cilindri, una ricchezza armonica che appartiene a un’altra epoca.

È un motore che non devi solo ascoltare: devi sentirlo entrare in coppia, devi farlo lavorare nel suo range ideale, devi percepire come cambia tono mentre l’ago del contagiri sale verso l’alto.

CUPRA Formentor VZ5: il fascino eterno del cinque cilindri

Alzi la mano, tra gli appassionati, chi non ha mai sognato di guidare un’Audi RS3. O chi non ricorda la Volvo 850 T5-R, la station wagon gialla che ha fatto innamorare mezza Europa. Oppure la Ford Focus RS, così estrema da sembrare figlia di un programma rally.

Sono auto diverse tra loro, ma unite da un fil rouge molto chiaro: quel cinque cilindri che oggi, ancora una volta, torna a diventare protagonista.

Personalmente ho avuto la fortuna di provarlo in più generazioni e più modelli, e ogni volta la sensazione è stata la stessa: una spinta brutale una volta entrato in coppia, una progressione piena e un sound impossibile da imitare. Ricordo ancora la prima volta che salii su una T5-R.

Rimasi stregato da quel timbro metallico, dall’erogazione che sembrava la sintesi perfetta tra la rotondità di un sei cilindri e la rapidità di un quattro turbo. Una melodia meccanica che ti invitava a cercare la zona rossa del contagiri, quasi a voler prolungare all’infinito quell’ultimo tratto di accelerazione.

Con la RS3 il discorso è stato diverso, più maturo, più moderno, più amplificato: un motore che si adatta a tutto, dalla quotidianità alla pista.

La Focus RS era pura istintività

Una hot hatch senza compromessi, un’auto che viveva di sensazioni forti e immediate.

E ora quel capolavoro ingegneristico anima una delle CUPRA più particolari degli ultimi anni. Un marchio che continua a crescere perché ha trovato una formula vincente: design aggressivo, personalità marcata, qualità Volkswagen e un posizionamento che parla agli appassionati, senza rinunciare alla praticità di un SUV compatto.

La Formentor VZ5 è l’esempio più evidente di come CUPRA abbia saputo costruire un’identità forte: non vuole essere una rivale diretta di RS3 o AMG, ma vuole offrire qualcosa di diverso, più trasversale. E ci riesce.

È sportiva ma non estrema, cattiva ma utilizzabile, con un telaio capace di gestire la spinta del cinque cilindri e di restituire un feeling sincero, soprattutto quando si alza il ritmo. I freni Akebono, le sospensioni adattive, il torque splitter e la trazione integrale fanno il resto.

Non tutti i marchi, oggi, possono permettersi un prodotto come questo. Meno ancora possono permettersi un motore così. E forse è proprio questo a renderla speciale: la consapevolezza di trovarsi davanti a un modello destinato a non avere eredi, figlio di un mondo che sta lentamente cambiando direzione.

CUPRA ha scelto di celebrarlo così, con 4.000 esemplari che per molti diventeranno pezzi da collezione prima ancora di essere contati nelle statistiche di vendita.